March日本亲兄弟

时间:2020-06-07 作者:

中自从Nissan品牌旗下车型代号为K13的第4代March,于2010年日内瓦车展首演欧规车型后,随后也陆续发表日规与中国规格的第4代车型。这些系出同源的兄弟车款虽然都拥有相似的外型与内装设计,但是在动力系统与相关细节仍有着些许差异性。


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相同的外观与内装设计

简单来说,第4代March的首发车型为欧规March(欧规命名为Micra)。但不论首发的欧规Micra或是后续的日规与中国版March,它们在外观上的最大特色即是全新造型的大面积头灯组与全新双层式样的水箱护罩设计,搭配向上扬昇的车顶与叶子板等设计,不仅带来更丰富的年轻动感气息,同时也能争取更多的车室头部空间。座舱铺陈则以犹如圆形泡泡一般的仪錶板与中控檯造型作为设计的概念主轴,搭配更短的车身前后悬与明显向车身四个角落外移的轮胎位置,以及更长的轴距与宽轮距设定,进而提供较前代车型更加宽敞舒适的座舱空间。


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差异性配置的动力系统

在相似的外型与内装轮廓中,Nissan原厂也依据各地区消费者的不同需求,分别提供第4代March差异化的动力系统与相关配备之搭配选项。其中欧规Micra拥有原厂型号HR12DE的1.2升自然进气3缸汽油引擎(最大动力80hp/11.2kgm),与搭载缸内直喷与机械增压技术的之1.2 DIG-S三缸汽油引擎(原厂型号HR12DDR,拥有98hp/14.5kgm最大动力数值),并提供5速手排或是CVT无段自动变速系统等选择。至于日规车型则是搭载原厂型号HR12DE的1.2升自然进气3缸汽油引擎与CVT无段自动变速系统的单一配置,但相较于欧规的单一前驱车型设定,为因应日本北海道地区在严寒冬季的严苛积雪或是结冰等路况,日规March则是额外新增4WD四轮驱动车型的选择。


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新增多项科技配备

在全球车坛普遍将环保节能列为显学的现在,第4代March除採用效能更加出色的引擎科技与CVT变速系统外,也新增Start-Stop System怠速启动/熄火系统,不仅能有效优化平均油耗表现,同时也能降低二氧化碳的平均排放数据。另外,欧规Micra更提供具有3种模式(Amateur不熟练、Normal正常、Expert专家)的PSM(Parking Space Measurement)停车辅助系统之选配,初学者不仅可有效降低对于狭小停车空间的恐惧,同时也能辅助降低车辆碰撞所造成的经济损失。郭庆裕


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